オイル交換しても異音が直らない！何が原因なのでしょうか

オイル交換後異音

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どうしてそんなに値段が付くの？

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420,000円もの高値

がついているのがわかります。

さらにこちらの画像はプリウスになりますが、

10年落ち23万キロが32万円

と、こちらもとんでもなく高値がついているのがわかります。

車が高値で買取りされる理由

古い車なのになぜ高値で売れるのでしょうか。

それは貿易輸出される車は高値

だということです。まずは以下をご覧下さい。

これらに挙げている車種は、一般的に中東や東南アジア、ロシアなど、世界各国へ輸出されていく車種たちです。そして特にロシアなどになるとこうして、

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エンジン異音の症例

ここでは、代表的な異音の症例3つを挙げて説明しています。

１：バルブタペットから

エンジンのパーツの一部にバルブタペットという部品があります。

DOHCエンジンを例にすると、タペットは、カムシャフトと吸排気バルブとの間で、カムの回転型の動きを直線的な動きに変換する部品。ここにはクリアランスといって、一定の隙間ができているのですが、これが経年変化で摩耗し、間隔が広くなってカラカラと異音が発生するケースがあります。

 

工賃作業で安くて15万円前後から。部品代は別途数万円程度。20万円前後が目安となるため、中古エンジンの載せ替えを提案されることが多い。

２：ピストンリング摩耗

エンジン内の爆発を上下運動に変えるピストン。それにはピストンリングという隙間を埋めるシールがあります。

そのシールが、オイルメンテが悪かったり、過走行になってくると摩耗してしまい、内壁との間の隙間が広くなって、ガラガラと異音が発生してしまうケースがあります。

 

ピストンリングの部品代は数千円〜高くても数万円程度。ですがピストンまで分解する工賃が15万円以上かかるため、20万円以上の出費を覚悟する必要があります。こちらもケース1と同じように、エンジンの載せ替えを提案されるでしょう。

３：コンロッドメタルの摩耗

コンロッドメタルやクランクメタルという、コンロッドやクランクといった回転パーツの「軸受け部分」が摩耗して異音が発生します。こちらもオイルメンテナンスの不良や、過走行などの経年変化により摩耗してくるもので、軸受け部分の隙間が広くなって異音が発生します。

 

ピストンは、エンジンの上半分を分解するのに対し、このクランクメタルはエンジンの下半分を分解します。工賃はオイルパンをめくって作業することで10万円前後から。メタルの部品代を合わせると、やはりこれも15万円〜20万円はみておいた方が良いでしょう。

エンジンオーバーホールの工賃

診断の結果、部位が特定できない場合は、エンジンを分解清掃し、再度組み上げるという、オーバーホールをすることで原因を探求します。そのときのディーラーや街の修理工場は、時間単位での修理代算出になるので、ここではそのオーバーホールにかかる時間を計算しています。

合計丸4日の作業　※1日は8時間

といったところでしょうか。それをレバレート（工賃算出法）に当てはめると、

8時間×4日×8,000円

という計算になり、エンジンのオーバーホールにかかる工賃は、

合計256,000円の工賃

という、とんでもない金額になってしまいます。

部品代は別途請求

分解することによって、傷んでいる部品が目視できるのもこの時です。

もし破損している部品を発見すれば、部品代も追加請求されるということも覚悟しておきましょう。

最後に管理人より

一番はもちろん早く修理をすること。

これに尽きます。

しかし、もっと望むべくは、

いかにお金をかけずに現状を乗り切るか

ということではないでしょうか。

同じく自動車を愛する者として、修理をするにも乗り換えをするにも、まずは車の価値を調べましょうとお話しさせていただきました。

あなたに届けば幸いです。